Live Runway Forecast · NUE
Voraussichtliche Lande- und Startrichtung auf Basis aktueller Winddaten und Kurzfristprognose.
Operative Einordnung
Der Wind ist zu schwach oder steht quer zur Bahn. Welche Landerichtung genutzt wird, entscheiden dann lokale Verfahren und ATC.
Ohne klare Windvorgabe sind Starts in beide Richtungen möglich. Die Freigabe liegt bei ATC.
geringe Verbindlichkeit wegen Wind unter 5 kn.
Runway-Schema
Forecast
Hinweis
Flugzeuge starten und landen grundsätzlich gegen den Wind. Die Betriebsrichtung bezeichnet dabei die Flugrichtung auf der Bahn: Bei Westbetrieb kommen die Anflüge aus Osten und die Abflüge gehen nach Westen, bei Ostbetrieb ist es umgekehrt. Bei schwachem Wind, Pistensperrungen, Verkehrslage, Lärmschutzverfahren oder kurzfristigen ATC-Entscheidungen kann die tatsächliche Betriebsrichtung abweichen.
SEO & Orientierung
Aktuell zeigt die Berechnung keine klare Betriebsrichtung (2% Tendenz). Landungen und Starts sind aus beiden Richtungen möglich.
Die Betriebsrichtung nennt die Richtung, in die die Flugzeuge auf der Bahn beschleunigen und fliegen. Bei Westbetrieb landen und starten sie nach Westen: Der Anflug kommt aus Osten, der Abflug geht nach Westen. Bei Ostbetrieb ist es umgekehrt: Anflug aus Westen, Abflug nach Osten.
Die Windrichtung wird auf die konfigurierte Flughafenachse projiziert. Je stärker der Gegenwind einer Richtung zugeordnet werden kann, desto deutlicher fällt die Prognose aus.
Bei schwachem Wind ist die Bahnwahl weniger eindeutig. Dann können lokale Verfahren, Verkehrslage und Lärmschutz eine größere Rolle spielen.