Live Runway Forecast · GRZ
Voraussichtliche Lande- und Startrichtung auf Basis aktueller Winddaten und Kurzfristprognose.
Operative Einordnung
Die Flugzeuge kommen aus Süden und setzen in Richtung Norden auf, also gegen den Wind. Die reale Freigabe liegt bei ATC.
Startlauf und Steigflug gehen nach Norden, also in dieselbe Richtung wie die Landungen.
geringe Verbindlichkeit wegen Wind unter 5 kn.
Runway-Schema
Forecast
Hinweis
Flugzeuge starten und landen grundsätzlich gegen den Wind. Die Betriebsrichtung bezeichnet dabei die Flugrichtung auf der Bahn: Bei Südbetrieb kommen die Anflüge aus Norden und die Abflüge gehen nach Süden, bei Nordbetrieb ist es umgekehrt. Bei schwachem Wind, Pistensperrungen, Verkehrslage, Lärmschutzverfahren oder kurzfristigen ATC-Entscheidungen kann die tatsächliche Betriebsrichtung abweichen.
SEO & Orientierung
Aktuell zeigt die Berechnung Nordbetrieb (Richtung Nord) mit 80% Tendenz: Landende Flugzeuge kommen aus Süden und setzen in Richtung Norden auf, startende Flugzeuge heben nach Norden ab.
Die Betriebsrichtung nennt die Richtung, in die die Flugzeuge auf der Bahn beschleunigen und fliegen. Bei Südbetrieb landen und starten sie nach Süden: Der Anflug kommt aus Norden, der Abflug geht nach Süden. Bei Nordbetrieb ist es umgekehrt: Anflug aus Süden, Abflug nach Norden.
Die Windrichtung wird auf die konfigurierte Flughafenachse projiziert. Je stärker der Gegenwind einer Richtung zugeordnet werden kann, desto deutlicher fällt die Prognose aus.
Bei schwachem Wind ist die Bahnwahl weniger eindeutig. Dann können lokale Verfahren, Verkehrslage und Lärmschutz eine größere Rolle spielen.